Divus mēnešus pirms konkursa noslēguma balsojuma sākam publicēt žūrijas biedru viedokļus par pieteiktajiem un viņu jau izmēģinātajiem pretendentiem. Šajā sakarā brīdinājums - lūdzu neuztvert šīs piezīmes par kaut ko absolūtu. Paši redzēsiet, cik dažādi brīžiem būs kungu un dāmu fiksētie iespaidi. Pat tad, ja vērtētāji ir aptuveni viena vecuma, ar līdzīgu pieredzi un izglītību.

Lūk, piemērs. Es personīgi nepiekrītu inženiera, žurnālista Māra Dzelzgalvja kategoriski kritiskajam spriedumam par "Dacia Duster". Auto brauc labi, "mīkstāk", mazliet neprecīzāk gan par "Qashqai" vai "Yety", taču gluži pieklājīgi, iespējams, dažam potenciālajam saimniekam pat tīkamāk nekā visai sportiski atsperotie "Nissan". Turklāt askētisms un vienkāršība apdarē ir viens no ceļiem, kas neapšaubāmi ejams, lai tiktu vaļā no pārlieku pārticīgo gadu greznajām izvirtībām. Un dažu tūkstošu latu starpība cenā nudien nav sīkums...

Bet pastrīdēties ir labi. Tieši tāpēc žūrija veidota no 50 visai atšķirīgiem cilvēkiem. Māris un otrs šīsdienas viedokļu autors Marats Blate ir auto profesionāļi. Tādu žūrijā ir vairāk par pusi. Un pretsvaram - Līga Lerha, piemēram. Savulaik gan bijusi žurnāla "Dāmu Auto" redaktore, nesen ar auto veikusi varonīgu solo ceļojumu uz Latviju no pašiem Spānijas dienvidiem, tomēr ir spilgta man personīgi simpātiskā un droši vien katrā pirkumā izšķirošā emocionālā vērtējuma pārstāve.

Racionālais un subjektīvais. Uzvarētāju noteiks summa.

Māris Dzelzgalvis:

- Katra kopā sanākšana Gada auto ietvaros ir citāda un ar to interesanta. Šoreiz pieteikti deviņi cīkstoņi, no kuriem vairāki tikko nonākuši tirdzniecībā. Neslēpšu - mans favorīts "Škoda Yeti" no troņa gāzts netika. Tik saprotams, izcili vadāms, kompakts, ietilpīgs, praktisks un visus ceļus ņemošs krosovers nevar palikt nepamanīts. Šādam saturam pievienojot pareizu cenu, rodas bestselleri.

Ļoti izdevies ir pavisam svaigais "KIA Sportage". Pēc skrupulozas pētīšanas un braukšanas atlika novilkt garu - jaaaa, nav kur piesieties. Pat maksa, ko par tādu prasa, ir saprotama. Papildaprīkojuma liste nebūs jāšķirsta un septiņu gadu garantija ir punkts uz "i". Otrs "KIA" modelis - "Venga" - pie visnotaļ labiem parametriem un dizaina paklūp uz arhaiska automāta un cenas.

Pāris ērkšķu ergonomikā un sniegumā neļāva īsti uzspīdēt "Opel Astrai", taču par balstiekārtas komfortu (arī uz grants ceļiem) pelnīta augstākā atzīme. Patika "Opel Meriva". Lielākā interese, protams, par neierasti veramajām aizmugures durvīm. Tās izdevušās patiesi ērti lietojamas un pievērš uzmanību kā magnēts.

Mazo krosoveru iznīcinātājs "Dacia Duster" nav tik bīstams, kā solīts. Ietaupītie pāris tūkstoši latu (ar salīdzināmu "Yeti") ir pārāk īss tiltiņš pār aizu, kas tos šķir pēc satura un lietošanas īpašībām. Skarbi? Viss sākas ar salīdzināšanu. Neesmu mierā ar vājo trokšņu izolāciju, stūres drebelēšanos uz nelīdzenumiem un pie slodzes pagriezienos, lietoto materiālu un apdares kvalitāti. Ergonomika, vadības sviras, pogas un dažādi tehniskie risinājumi atgādina par pagājušo gadsimtu. Īpaši īsais pirmais pārnesums iespējams parocīgs pie izkustēšanās ar smagu piekabi vai mērenā bezceļā, taču ar ko tādu samierināties ik brīdi negribu. Pat "Renault" dīzelīša 110 zirgi kaut kur paklīduši, jo tādas pašas jaudas "Yeti" dāvāja pavisam citu brauktprieku, par stūrēšanu nerunājot. Domāju, ka "Škoda Yeti" sapelnītā atzinība ("Zelta stūre" 2009.g. - pirmā vieta Austrijā un Šveicē, otrā - Vācijā; "Top Gear" - labākais ģimenes auto 2009; "Auto Express" - "Gada auto 2010"; "Auto Trophy" - "Gada offroad" savā klasē) un daudzi uzvarēti salīdzinošie testi ("Auto Zeitung", "Auto Bild", "Autoreview" u.c.) par kaut ko liecina. Vēl viens fakts � otrreizējā tirgū "Škoda" kotējas augstu.

"Audi A1" var pieņemt kā kārtējo ražotāja nišas produktu ar ambīcijām mazajā "Premium" segmentā, bet "Hondas" pushibrīds CR-Z liek uzdot jautājumu - priekš kam? Argumenti par zaļo domāšanu, tehnoloģijām, sportiskumu un jauniešu auditoriju izšķīst pret cenu un faktiski baudīto. Izskats - jā, tas gan ir efektīgs. Jaunais "Volkswagen Touareg" ir vienīgais no smagā gala. Kā roze uz tortes - visi priecājas, slavē, apbrīno, bet ēst tā īsti nav gatavi. Kustamais īpašums nekustamā cenā vienmēr ir fascinējošs, tas tiesa. Tik daudz ierīču, kas par tevi gādā labāk nekā vecmāmuļa, ir to vērtas. Vidējais patēriņš (8,5 l) 240 ZS dīzelim pēc brauciena no Liepājas līdz Rīgai arī tikai par pāris litriem lielāks nekā taupīgākajam mazulim. Sapnis, ne mašīna.

Līga Lerha:

- Pirmie šā gada Latvijas Gada auto pretendenti? Kā ierasts, visdažādākie, kas uzdevumu - finālā izvēlēties Latvijas Gada auto - atkal padarīs sarežģītu. Redaktors, piedāvājot avīzes slejās izteikt viedokli par redzēto, sajusto un uzzināto, piebilda... lai tie veči raksta par zirgspēkiem un jaudām, tu tur nelien... tāpat neko nesaproti... Pēc šiem šovinistiskajiem ievadvārdiem to, kas atrodas zem auto motora pārsega un ritošajā daļā, neaiztikšu, lai gan gribētos. Vajag sajūtas - sajūtas arī būs!

Aizveru acis... "Audi A1", jaunais "VW Touareg", jaunais "Opel Meriva", jaunais "KIA Sportage", "Škoda Yeti"... Uzrakstīju trīs reizes "jaunais" - ir interesanti pavērot, kā jau zināms auto ieguvis kvalitātes un arī dizaina ziņā jaunu veidolu.

"Audi A1": skaistulītis. Varētu būt, kā daudzi uzskata - sieviešu auto, arī jauniešu... turīgu. Vecāki, gatavojiet makus! "Audi" drošība, kvalitāte, komforts. Neesmu mazu auto fane, taču šis man patīk - no ārpuses mazauto (kaut kur lasīju šo formulējumu), iekšā - plašs salons un nekādu mazauto sajūtu, kad garākam vadītājam elkoņi duras durvīs un blakussēdētājam sānos, un galva griestos... Salonā viss ir skaisti, panelis, kur aci piesiet, ērti sēdekļi utt. Sportisks, sprigans, motors... aizmirsos! Skaists, bet padārgs...

"Volkswagen Touareg". Man patika jau iepriekšējais. Modelis, kas bija atvests žūrijas vērtēšanai, bija gandrīz pats, pats... Varbūt vieglāk būtu pateikt, kā man tajā pietrūka. Pagājušogad par jauno golfu teicu - klausīgs, nolasa domas un plānoto izdara, pirms pats vadītājs to sācis, bet šeit tas ir pārākajā pakāpē. Komforts, drošības sistēmas, kvalitāte... jā, nebūtu tik tā cena tāda... Taču labs un lēts - reti kad sakrīt...

"Opel Meriva": tajā ir grūti atpazīt priekšteci, kas jau gadiem redzams uz mūsu ceļiem. Atšķirīgs dizains, arī apdares kvalitāte. Varbūt reizumis nesaprotu "Opel" salonu apdares krāsu salikumus, taču tas jau ir gaumes jautājums. Šis auto ir garāks, ar fantastiski transformējamu salonu, ko es kā saimnieciska sieviete patiesi spēju novērtēt. Ir daudz dažādu vietiņu, kur salikt lietas, kas bieži mētājas pa auto salonu - sākot ar dzērienu (saprotams, bezalkoholisko) pudelēm, grāmatām, saulesbrillēm utt. Nu jā - un eksterjera atšķirīgākā lieta - aizmugurējās durvis, kas veras pretējā virzienā. Vizuāli jāpierod, no ērtības viedokļa izcili - omītei gados ar spieķīti rokā izkāpt ļoti ērti, arī lai paņemtu tur novietotās mantas, nav jācilpo durvīm apkārt. Un durvis automātiski bloķējas, lai nenotiek kas slikts!

Atvēlētās zīmes beidzas... vēl tikai pāris vārdu...

Kvalitatīvi jauns "KIA Sportage", cena tuvāka tautai nekā manam mīlulim "VW Touareg".

"Škoda Yeti - vīri sprieda par tehniskām lietām... Auto ir atzinīgi novērtēts citviet pasaulē. Mani pārliecināja vieglā vadāmība un stabilitāte uz grants ceļa, braucot ar simtiņu...

Nu tā ir ar tām sajūtām!

Marats Blate, "Transporent" valdes loceklis:

- Šoreiz mūs Gada auto pasākums veda uz Kurzemes ralliju. Jāsaka - neesmu dižs rallija fans un arī šoreiz, redzot vienu ātrumposmu, savu attieksmi pret šo pasākumu neesmu mainījis. Vienīgi izsaku apbrīnu tiem īstajiem līdzjutējiem, kas ir gatavi agri iet gulēt iepriekšējā dienā un vēl agrāk celties, lai tikai nepalaistu garām to īpašo viņam zināmo vietu, kur būs visskatāmākais lēciens, ātrums un visādi citādi labākā pozīcija līdzi jušanai. Cepuri nost!

Bet nu par Gada auto titula pretendentiem jeb par to, kas man šajā kompānijā likās tik daudz uzmanības vērts, lai par to drusku dalītos savos iespaidos.

"Honda CR-Z": ārskatā izcili "dizainīgs urbāns" auto, taču, kā jau citiem kolēģiem teicu, iekāpjot iekšā, mani pārņēma mazliet histēriska sajūta, jo ar tādiem vadības mehānismiem jeb "gadžetiem", kas atrodas uz paneļa un visapkārt tam, tiek radītas līdzīgas sajūtas, kā nopērkot pirmo Japānā ražoto spoguļkameru, kur pogu ir vairāk nekā saprašanas, un rezultāts ir prognozējams - tiks lietots vienīgi automātiskais režīms��� Kam tas viss?

"Audi A1": klasikas augstākais sniegums, kur viss ir saprotams un, varētu teikt, baudāms. Grūti spriest par mērķauditorijas izvēli, kas esot fokusēta uz jauniešiem. Vai mans dēls tiešām varētu par šādu auto sapņot? Droši vien, jā. Vai viņš varēs to atļauties visai drīz? Droši vien, nē. Vai viņš to pirks, kad viņš to varēs atļauties, tas paliek jautājums.

"Opel Astra": gribēju jau rakstīt "no coments", taču tad nebūtu saprotams mans viedoklis. Auto patiešām Gada auto titula cienīgs. Nu nevaru atrast argumentus, kas runātu tam par sliktu. Sākot ar dizainu un ergonomiku, beidzot ar cenu un dinamiku. Protams, es vairs neesmu tikai smuko bildīšu piekritējs, bet vados arī no tīri pragmatiskām lietām, tādām kā cena, vērtība pēc 3,5 - 10 gadiem. Runa jau nav tikai par vērtību naudā, bet par netaustāmo vērtību, kuru katrs indivīds jeb jaunais saimnieks saskata savā automobilī, pērkot to jaunu, lietotu un ilgi lietotu. Un te jāsaka, ka astra, izskatās, visos šajos reizrēķinos trāpījusi desmitniekā. Domāju, ka tas būs longplay modelis, kam katrs jaunais īpašnieks arī pēc 3,5 - 10 gadiem redzēs šo savu netaustāmo vērtību.

"KIA Sportage": ja korejieši tādā garā turpinās, tad drīz mēs varēsim jau runāt par korejiešu stilu, kas, mainot modeli, nesīs līdzi jau iepriekšējā modeļa līdzību un stilu. Šis ir labs sākums. Jau pagājušajā gadā mani aizrāva "KIA Soul", un šogad "Sportage" ir sevi pieteicis pietiekami nopietni, it īpaši, ņemot vērā Latvijas džipotāju saimi. Kāds teiks, ka tas nav īsts džips, bet šie strīdi lai paliek citiem,

"Opel Meriva": nedomāju, ka tas sasniegs nominācijas virsotni, taču aizmugurējo durvju (pat grūti nosaukt, kas tas ir: atvēršana, mehānisms, funkcija, nu ...) "štelle" ir lieta. Galvenais � tik vienkārša un funkcionāla. Domāju, ka būtu jāpiešķir pat speciālbalvas šādiem risinājumiem jeb inovācijām. Viss jaunais ir labi aizmirstais...

"VW Touareg": šis jau ir sapņa līmenī, it īpaši aprīkojuma funkciju, iespēju, degvielas patēriņa un arī dizaina ziņā. Matemātiski labāku SUV grūti atrast, taču cilvēki pērk arī daudzus citus brendus ar augstāku cenu un švakāku aprīkojumu, kā tā? Vai es arī kā savu nākamo auto redzu šo? Te mēs nonākam netaustāmā teritorijā, kas ir veselas diskusijas vērta.

Par pārējiem jauniem, smukiem un visādi citādi nesmādējamiem auto ir jāsaka tā, ka bija kā ar tām daudzām filmām, kuru saturu nākamajā dienā grūti atcerēties. Neņemiet ļaunā, pretendenti!

Mana paša personīgā izvēle ir atkarīga no tikai man pašam zināmiem kritērijiem un vērtējuma, taču mēģinu tos kaut daļēji transformēt, savā prātā domājot par abstrakto pircēju jeb jauno īpašnieku, kas sapņo par savu pirmo, nākamo vai jauno auto. Kāds tas varētu būt, un vai viņa domas sakrīt kaut daļēji ar manām?

Atcerieties vienu: lai sapnis nebūtu ātri izsapņots un neliktu vilties, izvēlieties tādu auto, kas patīk jums (nevis nākamajam pircējam pēc vairākiem gadiem), jūs būsiet tas, kurš pie šā auto nāks klāt katru reizi pirms braukšanas, tas būs auto, kas stāvēs jūsu garāžā, pagalmā un citā redzamā vietā.

Ja jūsu "gada auto" jums rādīsies sapņos gan pirms, gan pēc iegādes (vismaz pirmās naktis), tad jūs esat iegādājies "gada auto". Jūs tam piedosiet visādas tehniskas likstas, kas gadīsies, jūs viņu kopsiet un uzturēsiet labākajā kārtībā, pat stāvvietā pie veikala jūs ieņemsiet tālāko un tukšāko vietu, lai kāds tikai nestājas tam blakus un neskrāpē sānus ar nevērīgi atvērtām durvīm (jo pāridarītājs diemžēl nebrauc ar savu "gada auto", ja viņš tā var atļauties darīt), jums būs garāks gājiens no veikala pie sava auto un ilgāku brīdi jūs varēsiet jūsmot par to un par sevi - kādu pareizu izvēli jūs esat veicis, un kārtējo reizi apsveiksiet sevi. Priecājieties, ja jums izdodas atrast savu "gada auto". Esiet lepns par to! Lai jums izdodas!

Atis Jansons
Latvijas Avīze
07.09.2010