Pirmo reizi "Latvijas Gada auto" konkursa vēsturē atsevišķa komerctransporta grupai pieskaitāmo automobiļu vērtēšana notika pērn. Pagājušajā nedēļas nogalē "Gada auto 2007" žūrijas priekšā stājās jaunākie šīs sezonas darbarūķi jeb, konkrētāk sakot, vieglā komerctransporta klases modeļi.

Eiropā šādiem automobiļiem pat notiek atsevišķs konkurss "Van of the Year", kur žūrija nosaka gada labāko kravas busiņu. Protams, šajā tautsaimniecībai un auto nozarei visnotaļ nozīmīgajā tirgus segmentā jaunumu nav nebūt tik daudz kā masveida vieglo automobiļu piedāvājumā. Turklāt arī vērtēšanas kritēriji ir krietni specifiskāki nekā vidusmēra ģimenes auto. Kraveniekiem tādas praktiskas lietas kā ietilpība un iekraušanas ērtības ir daudz svarīgākas par izskatu un dinamiskajiem rādītājiem. Tādēļ žūrijas locekļiem ir jābūt gana kompetentiem ne tikai auto nozarē kā tādā � nepieciešama arī zināma pieredze komerctransporta jomā.

"Latvijas Gada auto 2007" konkursam pieteikti pieci automobiļi: "Peugeot Expert", "Citroen Jumpy", "Ford Transit", "Iveco Daily" un "Renault Master". Bez tam šajā kategorijā tika pieteikts jaunais "Volkswagen Golf Variant". Šis ģimenes universālis, saprotams, nav nekāds komerctransporta klases pārstāvis, taču ikdienā ar šādiem automobiļiem tiek pārvadāts ne mazums būvmateriālu un citu kravu. Par "Golf Variant" pārsteidzošo ietilpību un praktiskumu žūrija varēja pārliecināties Ķīpsalas būvmateriālu centrā, kur daudzi pircēji saimnieciskiem darbiem izmanto savus ikdienas spēkratus. Atgriežoties pie tipiskiem kraveniekiem, jāteic, ka dvīņu pāris "Peugeot Expert" un "Citroen Jumpy" ir svaigākie no šogad pieteiktajiem dalībniekiem. Abi automobiļi pieskaitāmi pie vidēja izmēra vieglā komerctransporta modeļiem ar kravnesību no 1000 līdz 1200 kg un kravas telpas ietilpību 5 � 7 m3. "Ford Transit", "Iveco Daily" un "Renault Master" speciālistiem ir jau labāk pazīstami, taču arī šiem automobiļiem šogad parādījušās jaunas modifikācijas. Mūsdienīgam komercauto, lai arī salīdzinoši askētiskam darbarūķim, ir gana ērta, funkcionāla kabīne ar komfortablu vadītāja darba vietu un daudzām dažāda izmēra sīklietu vai dokumentu novietnēm, kas ievērojami atvieglo šoferīša ikdienas darbu. Arī izskatam autoražotāji pievērš uzmanību. Piemēram, pie "Iveco Daily" dizaina savu roku pielicis slavenais Džudžaro. Tomēr kraveniekam primārais ir un paliek funkcionalitāte.

Tādēļ žūrija lielu uzmanību pievērsa kravas nodalījuma konstrukcijai, kravas stiprinājumiem un citām praktiskām lietām. Žūrijas locekļi, nevis vienkārši deva punktus, bet cītīgi pildīja anketas ar 13 dažādu katra auto īpašību vērtējumu. Lai pilnīgāk izpētītu katra auto spējas, dalībnieki tika testēti gan tukšā, gan ar pilnu noslodzi, iekraujot katram maksimāli pieļaujamā svara kravu.

Organizatoru vārdā vēlreiz paldies pasākuma galvenajam konsultantam firmai "Transporent" un tās vadītājam Maratam Blatem, būvmateriālu veikalam "Saimnieks-Serviss" Ķīpsalā, kurš testiem atvēlēja savu teritoriju, preces un iekraušanas tehniku.

Latvijas Avīze
11.09.2007